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农产品冷链最先一公里和最后一公里
2015-09-02 06:29:20   来源:   评论:0 点击:

农产品冷链最先一公里,是指农产品从产地采摘后一直到移交物流运输之前,为了保持农产品质量、延长保质期,需要进行的一系列活动,包括预冷、分级、加工、包装、仓储等。当前,我国大量农产品流通成本过高,流通
农产品冷链最先一公里,是指农产品从产地采摘后一直到移交物流运输之前,为了保持农产品质量、延长保质期,需要进行的一系列活动,包括预冷、分级、加工、包装、仓储等。当前,我国大量农产品流通成本过高,流通过程损耗严重,农民卖难等问题,很大原因就是“最先一公里”问题没有解决甚至忽略。

今年为什么会有大量的农产区出现滞销问题?就是因为农产品预冷、储藏条件达不到,还没有卖就烂掉了;就是因为农产品没有包装、缺乏加工,附加值上不去,销路打不开。还有,国内外的农产品为何出现“价格倒挂”的不合理现象,就是因为国外最先一公里做得好,产品损耗少,销售周期长,自然在同国内产品竞争中有优势。

前不久,农业部出台了《全国农产品产地市场发展纲要》,这里面第一次强调了农产品最先“一公里”的重要性,指出要加强全国产地批发市场的建设。产地市场建设有利于完善农产品最先一公里,有利于树立农产品品牌,有利于完善现代农业产业体系。目前苹果市场,定西马铃薯市场,赣南脐橙市场,云南花卉市场,大连水产市场、重庆生猪市场...都运营的不错。

农产品的“最先一公里”因相对远离消费者,消费需求传导至生产、供应前端并引起足够注意所需要的时间较长,从而造成其出现的时间比紧靠消费者的“最后一公里”要晚,但在整个供销链条中的地位是极其重要的。在全面质量管理的理念下,事前控制无论在控制效果还是控制成本上都是最优的。

第二,是关于最后一公里。也就是农产品送到消费者手上的最后一个环节,这不仅关系到产品的质量安全,也影响着客户体验。所以,在农产品物流最后一公里的问题上,可能除了传统菜贩子依旧摆摊卖菜之外,大部分企业已经开始尝试如何离消费者更近,如何使消费者更便捷、更轻松地买到水果和蔬菜。

这其中,有专门做冷链宅配服务为主的生鲜电商企业,像京东、中粮我买、本来生活;有专门做生鲜O2O网点自提的,比如像厨易时代;有专门在社区布局自提柜的,像速递易,青年菜君;有寻求同便利店合作,或去便利店自提,或由便利店负责配送的,像爱鲜蜂。

很多企业都在以自己不同的方式,探索农产品最后一公里的解决之道,这里面没有对与错之分,只是看哪种方式更适合自己。但要强调的是,中国这么大的市场,仅凭一家之力,很难全部满足,这里面或许会有相互合作的机会和空间。

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